Tişt e ku zehf e ku mîtroş bi awayek veşartir û zûtirîn veguherînek e, heke tunebûyî li ser avahiyên başûra başûr li hawîrdirgeha Madrid û li ser kolonê, û bi rastî, li nav deveran. Li seranserê paytexta Spanyayê ji bo cara yekem, dibe ku, rêwîtiyê bi rêwîtiyê jî bi ewle û aborî jî, bi tenê ne tenê aborî, lê we jî jî we jî jî ye. Herweha, beşek metro ya Madrid jî mûzûmeyek dîrokî û bîhnfireh e ku beşdarî pênc salî kêmtir sal sal-yek salî ye.
Çîroka dûr
Dîroka vekirinê ya li metro ya yekem li Madrid û hemî spanyayê - 17ê çileya pêşîn, 1919-ê, ku di navendên 8 qonaxan de 3.5 km. Û tuneleyên pir tevlîhev bûn, dirêjahiya avonê 60 mîrek ne, û çarçoveya çarçoveya 1445 mîlyon bû. Ji sala 1936 metro metroya berê 3 lênêrîn û girêdayî qada rêwîtiyê bû. Di dema şerê navxweyî de li Spanyayê, qereqolên wekî kelepên bombe. Di sala 1944 de, şeşa çaremîn dest pê kir û di sîteyan de bajar û bajarokê berê ve girêdayî bû. Di sala 2007, sê çiqilên "metro ronahî" vebû. Ji ber vê yekê ew ew tramên bilind ên gavî yên ku li ser erdê digerin re, bi carinan di dem deverê de, carinan pêwîst e ku tiştên ku çandî çûn.
Li dorpêçeya Madrid di wir de li qereqola girtîgehê ye - "Chambery", ew têgehek belaş tê gotin. Ew beşek yekemîn vekirî ye, lê di sala 1966 de di bin avakirina avakirina navendî de, ji ber ku çiqas zûtirîn qereqola nêzîkî nêzîkî nêzîkî nêzîkî nêzîk bû. Ew di 24-ê Adara 2008'an de berê berê wekî muzeya erdê vekirî bû.
Mûzeya dora duyem li ser "Karpetana" di 6-ê de li damezrandin. Di dema dema ku ji 2008-2010-ê re karên tamîrên dravî yên binê de, Gelek nûnerên fossilized yên flora û fauna ku li nêzîkî 15 mîlyon salan devera modern Madrid Madrîdê rûniştin. Wekî encamek, ew veguherînên qada stenbolê dan.
Yekem-yekemîn, duyemîn
Metro Madrid piştî Londonê li Ewropayê rojava herî mezin e. Heke hûn li erdê Ewropayê bigirin, paşê ciyê sêyemîn, tenê duyemîn Moskowê. Pîlana giştî ye ku 13 tîmên me hene, û paşê di demeke nêzî komîsyonê de pêk hat. Tora Bajarê Mezin 327 qeydkirî digire, du qelemên radialî û salane ji 600 mîlyon kesan veguherîne.
Heremî metroya 6 zones, herî mezin ya wan qonax e, hejmareke mezin a bajar e - heya 70% ya dirêjahiya rails. Zeviyên mayîn yên Bakur, Başûrê, Rojhilat, Rojhilat û TFM (bajêr û bajarokên satelî) ne. Wekî din, rêza her subway bi reng û navê xwe cuda ye. Di metroyê ya Madrid de, navê wê di destpêkê û raweste de tê dayîn. Rêzên çiqas hêsan e ku bîr bînin: №8 û 12.
Dema dirêjahiya dûr di navendeyan de nêzîkî 800 metre ye, her cûre 4-5 otomobîlan pêk tê, lê li ser rêyên kêmtir an jî hejmara şevê sê heta sê.
Her sal di destpêka îlonê de festîvalê Flamenco rastê li metro li yek ji stenbolê pêk tê. Berî ku rêwerek pênc rojan, dancers û muzakvanan dikin, dema ku qonax dikare xerîdaran bi yek û nîv hezar kes dikarin rûniştin.
Çawa çawa bikar bînin û ne li metro Madrid?
Hêzên metro li Madrîd - rojane 6.00 heta 1:30. Di saetê de, navendên di navbera gavên tenê 2 deqeqe ye, û bi davêjin an hefteyên meha ev 15 salan e. Di warên cûda de, navendên cuda yên cuda hene. Ji veguherîna ji yek herêmê re ji bo veguhastinê hewce dike.
Ji ber vê yekê girîng e ku tevgerên ku li erdê li bin erdê dûr dimîne, ji bila endaiya-Madridê, da ku ji bo apronê ve bigihînin ew hewce ye ku hewcek an pirtûka karanînê (nexşeyên hemî kolonî hene). Peyvek girîng a di pergala sewayê de "Salida" - wateya rêbazên rûsî tê wergerandin "derveyî". Her tedawiyek nexşeya metro heye û navnîşên rêwîtiyê hene, herweha şirovekirina cihên gelek blokan hene ser serê wî.
Nîqaşek din a balkêş e: ne hemî otomobîlên xwe bixwe vekirî, carinan we hewce ye ku bişkojkek bişkojk, û her dem jî kêm-caran -hêle, derê be. Di heman demê de di otomobîlan de, di otomobîlan de herdem di qonaxa xwe de ragihand.
Divê hûn bizanin ku di bila zimanî spanî li ser malperê û navmalînan de hûn dikarin Îngilîzî bibin. Lê ew neheq e ku nexşeya nexşek an metro ya li Russian li wir bigerin.
Di rêjeya metro ya Madrid de
Ewrûpan bi piraniya firotan û firotanê vendor li firotanê têne firotin. Ji bilî, pîşesazên xerîb, cûreyên paqij dikin, û heta hewayê biguherînin. Tenê tiştek e, ew cine euro nebînin, da ku hûn ê ji bo tiştên piçûk yên din bigirin. Têkilî bi rîtalbûnê derbas dibe, ew ji alîyê pişta paşî ve bi stampa hevrêz hatiye girtin. Her dem, bi riya pêdivî ye, rêwîtiyek ji ji bilêtê ve hatiye nivîsandin.
Yek metro riya € 1.5, zarokên 4 salî ne azad in. Optimal bi kirina 10 rêwîtiyan ji bo € 11.2 ji bo rêwîtiyên 10'emîn bilez bikire, ew ê bi erzan e. Bi vî rengî bilêtek tengahî nîne, û ew dikare diçe turîstîkek din. Heke hûn ê balafirgehê biçin, divê hûn hewce ne ji bilî € 1,5 €. Di van rêwiyan de, wekî wek desthilatdar, rêbazek heye hene, ku dikare mesrefa metro di Madrîdê de û dema karê we diyar bike. Pêdivî ye ku ji bila rêwîtiyê bimînin bila bilêtek bimînin.
Tûrîstan, hewldanên ku cûreyên celeb hene, pêşniyaz bikin ku ji bo Abono Turistico - bilêtên barkêş ji 1,2,3,5 û 7 rojan bikirin. Ji bo 7 rojan ji bo rêwîtiya te 70.80 e. Ew hemî cureyên veguhastinê li herêma A, incl. û li Madrid metro, ji bilî taxî bajêr. Dema ku bilêtek bila kirînê, ew e ku pêwîst be
Rastiyên rastîn
- li seranserî cîhan du herdu kevirên radyoyê tenê tenê Madrid û Tokyo;
- qeşa herî kûr ê 49 mîlyar erdê ye;
- Hûn ne gef nakin ka çiqas karûbarê Madrîdê dixebite, çimkî Piştî girtina wê li ser rêyên rêwîtiyê, otobusên taybet ên xweser dikin.
- cihan di nav şeqên kêm de, heger we hejmarê 178 cm ji jor e - hişyar bimînin.