Boeing 737-500, di zincîra biçûk a vê serpeymanê de, ew firokek ji bo balafirên navîn û kurt-kurt e. Ev modela şoreş ji 1990-1999-1999-ê hilberîn bû, û pisporên şirket li ser pêşveçûna 1983-ê de xebitandin. Bi gelemperî, Boeing 737-500 pirtûka piçûk ya 737-300 e, lê rêjeya wê zêde dibe.
Dîroka afirandina afirandin
Di dema ku nîşana vê modelê ji bo muxalefetê sereke yê Fokker-100 bû, di wê de 115 kursî bûn. Hin şîrketên Amerîkî ji bo Fokker bijartin, da ku rêveberiya Boing biryar da ku projeya 737-500-ê modela çêbikin, ku dê hejmara 132 rêwirên wê, ew ji modela pêşniyarên pêşniyarên pêşniyarî 15% bêtir e. Piştre, hejmarek kursî guhertin, û îro ji 107 heta 117.
Di gulana 1987ê de, şîrket 73 emir kir. Kabina çêtirîn ya Boeing 737-500 hêsantir bû, û pîşesazên CFM56 di asta dengek nizanin.
Hema niha, taybetmendiyên teknîkî yên Boeing 737-500 ev balafirgehê çêbikin ku ji bo balafirên rêwîtiyê bi rêkûpêk û bi rêwîtiyeke rêwîtiyê ve bi awayekî herî çêtirîn. Dîtên dîjîtal ên avionics EFIS, ku ji hêla şirketa amerîkî ve hatî hilberandin, tê vir têne bikaranîn. Carrier dikare dikare pergala navîgasyonê ya GPSê saz bikin.
Niha, nêzîkî çar sedan modela Boeing ya vê modelê, ku ji bo distancesan heta 5,550 kîlometre bi lezgehên 910 kîlometre bi berbehê digerin, di operasyona cîhanê de ye.
Salonê
Daxuyaniya avakirina berbi Boeing 737-500 kabîn, kapîtal û cihên kursiyên wê li ser daxwazên şîrketên hewayê girêdayî ye. Ji ber vê yekê, heger tevahiya salon kategoriya "aborî" ye, hingê hejmarek kursiyên di Boeing 737-500 de 11, hejmara du kursên ji bo kampanyayê ye. Gelek hejmarek kursiyên seferê di çarçoveya salonê de, ku 50 kursî di dersa karsaziyê de hatine şandin û 57 bi dersa aboriyê (tevahiya 107 kursî) ne. Li ser li ser Boeing 737-500 li ser kursiyên herî baş, hemî hemî daxwaz û tercîhên li ser rêwiyan girêdayî ye. Bêguman, kursên karsaziyê yên ji hevrikiyê re nebe, tevî ku kesên ku ji bo hejmarên A, C, D û F bilêt firotin divê bila dîwar binêrin. Lê pişta pişta paşîn û hêza ku lingên xwe dirêj dike, pêşê xwe bigire, bi berjewendiyê têne kirin. Bi awayê, vê hilweşînê di 5'emîn rêza çîna aboriyê de jî heye. Ger heya balafir dirêj e, wê derfetê da ku hûn lingên xwe pêşve bikin û paşê vekişînin, "pir". Li du salan di salonê 114-seat de - rêza 14-ê, kursiyên F, A. Kesên ku bi hev re digerin, ew e ku ji bo qursên 12-ê kursên bilêtên kirînê çêtir e. Rast e ku li vir li Boeing 737-500 derkevin hedef heye, da ku hinek kursên bêkêmasî winda dikin. Lê bîr bînin, li vir, mixabin, li berevajî, nehêle. Di heman demê de di nav rêza 11-ê de di kursî de jî paşketinên paşeng hene.
Li ser derheqê Boeing 737-500 kabin, li ser derheqê tirsiyan tune. Di van deverên herî zêde yên xemgîn, 22 pars û herweha tevahiya 23 rêzan. Rast e ku hestiyên li paş wan hene. Ne tenê ku di dema tevahiya rêwê de hûn bi zorê têne bihêlin ku hûn rêwîtvanên paşde vebigere û berbiçav binêrin, da ku hûn bi dengê dirûşmên dirûşm û binavên dagir bikin.
Ji bo rêwîtiya we bê şaş bûye. Lênêrîna balafirên firotanê pêşî bibin. Ji bilî vê yekê, ji bo ku hûn ê bikar anîn, balafirên taybetî yê kursî bi kursiyên kursiyên xwe nas dikin.